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2020款本田思域的碰撞测试表现挺不错的，这款车的配置也确实有亮点。先说外观和内饰的改动：1、这次小改款的思域主要在外观、内饰和配置上做了调整。前保险杠、下进气格栅和后保险杠都重新设计了，还换了新的雾灯、日间行车灯和LED大灯。入门版用的是16寸轮毂，高配车型用更大的17寸轮毂，还新增了珍珠灰、珍珠蓝、金属蓝和红色等颜色可选。掀背版还加了天窗提升车厢采光；2、内饰部分换了新材质的饰板，顶配车型有8向电动调节座椅。中控屏支持苹果和安卓手机互联了，还针对车门内侧、底盘、后备箱等位置加了隔音材料，让车厢更安静。安全配置方面，全系标配Honda Sensing系统，包含自动刹车、自适应巡航和车道保持这些实用功能；3、动力系统没大变，日规版还是1.5T四缸发动机，不同车型调校马力不同。欧规版入门用1.0T三缸机（126马力），中高配用1.5T四缸机（182马力），还有1.6T柴油版可选，变速箱有CVT和6MT两种。

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太离谱了！本田思域在国内的C-IASI碰撞测试里侧面碰撞直接把B柱撞断了，这种结果在IIHS那种超严苛的测试里都很少见，结果刚起步的C-IASI就让思域出丑成这样！那国外的思域会不会也这么脆？看看欧洲E-NCAP的测试数据——下图显示海外版思域的B柱可没这么惨。图注：E-NCAP 2017年测的思域侧面碰撞，车重1292kg和国内车型差不多样子。另一张图：C-IASI撞完的思域B柱，我寻思要是能看看视频就更清楚了。这些年汽车圈老在讨论海外版日系车和国产版到底差多少，思域这波碰撞成绩直接把差距摆明了。光侧面撞就够离谱了，再想想如果做柱碰测试，会不会更吓人？啧啧啧。

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不太理想啊，虽然中保研还没公布最终测试结果，但看到这些碰撞实拍图就能猜到分数不会好看。这么说吧，INSPIRE大概率要成为继思域之后，本田又一款在中保研翻车的车型了。