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新款途乐的碰撞测试得分是4.6分：

1、加速能力上途乐确实更快，两车的技术和悬挂调校差别挺大。途乐的中差比陆巡的托森差速锁差点意思，不过后桥差速锁设计得还不错；

2、越野脱困的时候途乐挺实用，但论开起来的舒适性，陆巡更占优。安全性方面途乐比陆巡强，因为陆巡全系没VSC车身稳定系统，高速过弯容易飘；

3、尤其在雨雪湿滑路面上，途乐的安全配置更到位。总体来说这两款车都是硬货，起步速度的话，途乐确实更快一点。

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途乐的碰撞测试得分是4.6分。它的中央差速器用的是多片离合器结构，自动模式下前后轮动力分配能在1:99到50:50之间自动调整。要是挂到“4H”四驱高速挡，这多片离合器就会被锁死，前后轮就固定50:50分动力了。而“4L”低速四驱挡位会进一步放大扭矩，专门应对复杂路况。另外，这车后桥还配了牙嵌式差速锁，按个按钮就能把左右后轮刚性锁死，脱困能力杠杠的。

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途乐的碰撞测试成绩是四颗星。它的四轮减震液压缸通过两套油路连接，配合蓄压器能调节车身侧倾刚性和悬架灵活性。简单来说，这套系统让车子在高速跑的时候更稳，走烂路的时候也能保证通过性和乘坐舒适度。除了减少颠簸，当车子倾斜时，外侧减震会变硬，内侧变软，这样就能把车身拉回来，防止侧翻。