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大众现在几乎所有车都用缸内直喷技术了，比如辉腾、CC、迈腾、速腾、宝来、朗逸、高尔夫、GTI、尚酷、EOS这些车型。而且直喷技术都是和涡轮增压一起用的。1、直喷其实主要是给自然吸气发动机升级的技术（当然涡轮增压发动机也会用直喷）。老款自然吸气发动机是通过电脑根据凸轮位置和发动机状态控制喷油嘴，把汽油喷到进气管里和空气混匀后再进气缸燃烧。2、直喷技术直接把油喷到气缸里点火，进气管只进空气。这样汽油和空气混合更充分，电脑会根据发动机状态实时调整喷油方式，让油用得更省、动力更强，同时排放也更干净。3、涡轮增压就是在发动机进排气管装个涡轮增压器，分涡轮端和压气端，用一根轴连接。排气管的废气推动涡轮，带动压气端把空气压缩后送进气缸，这样单位空气里含氧量更高，燃烧更充分，马力就上去了。涡轮增压分涡轮增压和机械增压，机械增压靠发动机皮带驱动，只能提升15%以下动力，而涡轮增压分低/中/高压，最少能提升15%以上马力，但油耗也跟着涨。4、如果主要在市区开的话，自然吸气发动机还是更省心省钱。涡轮增压的优势是用小排量就能输出大扭矩，但后期保养成本会高一些。

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现在市面上的大众国六车型基本都用的是直喷技术。直喷车型确实比老款的电喷车型动力更强、油耗更低，选直喷车没问题。电喷发动机现在早就过时了，就像以前电喷替代化油器一样是技术升级。虽然直喷车容易积碳，但好处明显比坏处多。现在解决直喷车积碳也很方便，加个直喷宝就能轻松搞定。

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现在大部分车都用直喷发动机，这种技术能省油。国内的直喷发动机一般压缩比都挺高，热效率更好，所以油耗自然低。德国那边用的直喷发动机，在负载小的时候（比如低速巡航），会切换成分层燃烧模式——简单说就是让汽油不均匀分布，重点区域多喷油，其他地方少喷甚至不喷，这样既能保证动力又省油。