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2019款全新天籁的试驾测评总结一下是这样的：

1、新车是中型轿车，侧面线条设计得更低趴流畅，车身尺寸长宽高分别是4901/1850/1447mm，轴距2825mm，相比上一代车型整体更大了；

2、车头发动机盖和前叶子板之间的接缝做工有点问题，误差达到了2.84毫米。不过其他部位的接缝误差都控制在1毫米以内，其中前叶子板和前车门的接缝最精细，误差只有0.44毫米；

3、外观设计延续了V-motion2.0概念车的风格，车头压得特别低，视觉效果很运动，也方便驾驶员判断前方距离——前挡风玻璃宽度有1.26米，最远能看清前方4.5米处的地面。但车尾往上翘的设计稍微影响了后视野，通过内后视镜只能看到36米外的地面。

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这次试驾的新款天籁用了一台2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，搭配能模拟8AT的CVT变速箱。这台发动机在5600转时能爆发出185kW的最大功率，转速到4000转时扭矩能冲到380Nm，特别是高转速时动力储备特别充足。日产的VC-TURBO技术厉害就厉害在能像变魔术一样切换性能和省油模式，它用了电子废气门、双喷射系统、缸盖一体式排气歧管、汽缸壁镜面涂层、多连杆可变压缩比机构、主动式隔音减震支架这些黑科技。底盘方面前轮用的是麦弗逊悬架，但做了轻量化处理，铝制部件还打了孔；后轮用的是多连杆悬架，为了平衡车身重量特意用了铝合金和钢材的混合材质。

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新款天籁看着挺漂亮，但定位确实让人摸不着头脑。说是给年轻人的车吧，整体设计又太保守；说给中年人买吧，外观又不够沉稳。所以很多业内人士都评价，新款天籁在销量和口碑上可能还是得排在雅阁、凯美瑞后面。