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2020款轩逸的碰撞测试成绩挺不错的，拿到了5星评价。具体来说：第一，新车是基于雷诺和日产联合开发的CMF平台打造的，相比老款车身整体压矮了56毫米，宽度加宽了55毫米，这样车身比例更接近豪车的运动风格，车厢内部空间也更宽敞了；第二，底盘方面虽然还是用的前麦弗逊加后扭力梁这种常见组合，但这次用了更高级的全框式副车架，底盘刚性和稳定性提升明显；第三，后悬挂的横向支撑强度提高了20%，车身前部抗扭强度提升了10%，悬架回弹速度更快，整个底盘感觉更整体了，开车的时候滤震效果特别好，坐在里面颠簸感明显减少，开起来坐起来都舒服。

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根据测试数据，当车速在45到90公里每小时之间时，前排和后排座椅的加速度平均值都是先上升后下降。不过当车速超过90公里每小时后，前排和后排数值又开始反弹上升，而且后排的增幅比前排更明显。不过在整个测试速度范围内，座椅的加速度数值一直很低，都控制在0.315米每平方秒的安全线以下，乘客不会觉得晃得难受，尤其是前排坐着特别舒服。这说明2020款东风日产轩逸在平坦路面上的驾驶舒适性确实不错。另外方向盘的振动数据变化趋势和座椅完全一致，同样没超过安全阈值，表现挺让人满意的。

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新轩逸有两种发动机：1.6L和1.8L。1.6L的车能选5挡手动变速箱或者CVT无级变速箱，1.8L的则能选6挡手动或者CVT。这两种搭配各有侧重，1.6L省油，1.8L提速超车更有劲。两者的共同点是坐起来特别舒服，这主要归功于新升级的CVT变速箱。底盘方面，前悬挂用的是麦弗逊独立悬挂，后悬挂是扭力梁非独立结构，这种组合在同级别车里算比较常见的配置。