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2019款观致5用的是干式双离合变速箱：1、这车的1.6T发动机是奇瑞自己研发的，手动挡版本最大功率115千瓦，最大扭矩210牛·米；双离合版本最大功率同样115千瓦，但最大扭矩能到230牛·米；2、这数据在现在的涡轮增压发动机里真心算低的，现在好多1.2T、1.3T、1.4T的发动机都能轻松超越它。动力弱跟发动机设计年代太久也有关系，观致从出第一款车到现在都没换过发动机，技术参数确实有点掉队了；3、更尴尬的是这1.6T发动机涡轮介入转速太高，手动挡的210牛·米要在1750转才能爆发，双离合的230牛·米得等到2500转才出最大扭矩，导致低速开车时明显没劲。

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观致5这车用的是干式双离合变速箱，说实话这东西表现一般般。不过它的变速箱是德国格特拉克供货的，实际开下来问题不算多。双离合换挡时偶尔会有轻微的抖动，但比某些品牌的双离合好点，换挡逻辑也没毛病。

观致的车做工用料其实挺实在的，甚至比部分合资车还扎实，底盘调校也挺德味儿，开起来沉稳又精准。就是品牌知名度不够，销量一般，所以保值率拉胯。如果你打算两三年就换车，这车不建议选，卖的时候贬值会很心痛。

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干式的离合器就是靠金属片直接咬合来传动力，动力传递更直接。金属片被压紧以后，动力传输效率更高，效果立竿见影。而湿式离合器中间要靠油液当“中间商”，动力传递流程是主动盘先加速，再通过油液离心力带动从动盘，多了一道中间环节，所以整体反应速度会比干式慢那么一丢丢。