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雷克萨斯IS300C敞篷版试驾体验不错，说说我的感受：1、敞篷车的核心是什么？是猛冲的动力？还是精准的操控？答案都不是。两个月前那辆马自达MX-5才2.0L排量，但编辑们开得照样乐呵。敞篷车最需要的是“氛围感”——买它、开它，就是认同一种态度，就是想亲近自然、追求快乐的生活方式。开着这车敞篷，感觉心也跟着敞开，就是得好好享受当下的美好；2、不过当它缓缓停在我面前时，第一眼居然没觉得惊艳。为啥呢？因为前脸跟四门轿车版长得太像了，相似度有90%！就靠前保险杠下边的进气口、雾灯和格栅上的镀铬装饰这仨小改动，确实分不出是敞篷版还是普通版；3、走到侧面一看，立马明白了。为了塞下折叠车顶的机械结构，IS300C车身加长到4635mm，显得更修长匀称。很多敞篷车只在意敞篷后的线条，但IS300C关上顶篷时的曲线也超流畅，尤其是车顶的弧线特别迷人。不少人以为它就是辆双门轿跑，根本想不到是敞篷车。

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今天试驾的雷克萨斯IS 300 F Sport其实早就不算新车了，但因为个人原因，加上对这款车的旧日情结，让我又和它来了次重逢。上回摸IS是在2015年冬天，北京下着小雪，空气被雨水洗得透亮。在湿滑的路面上，那车开起来居然挺带劲。这次再试是2019年春天，北京热得像夏天，满天飘着杨絮，干燥的天气里这车照样能让人热血沸腾。四年过去，IS的尾标从200变成了300，我也随着年龄增长和身份变化，对车的要求悄悄变了。2015年被IS的运动范儿迷得神魂颠倒，到了2019年，虽然多了不少用车需求，但一坐进IS 300 F Sport的驾驶座，那些纠结反而都忘了。

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雷克萨斯IS 300 F Sport在细节设计上确实下了不少功夫，F Sport套件把运动感都给放出来了。前脸进气格栅和前杠两侧的散热口都做得更大，再加上一圈钛银色装饰条，一眼看过去辨识度更高，视觉冲击力也更强。老款车用的是氙气大灯，现在全换成了LED灯，灯组内部排列得整整齐齐，让车子的眼神瞬间犀利了不少。尾灯用了LED光带，晚上亮起来效果特别亮，排气管周围还加了四边形镀铬装饰，双边单出的排气管看着也更显眼了。