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比亚迪元EV535的电池大概能用3到5年。那怎么省电又省维修费呢？其实方法挺简单的，跟着我看看：

1. 能量回收功能：这车有个“动能回充”的功能，能帮你把刹车或滑行时的动能变电能。在车机系统里能调回收力度，选个强挡位回收的电就多。不过具体怎么调，得看你自己开车的习惯，别太勉强自己适应。

2. 匀速开车最省电：猛踩油门、急转弯、急刹车都会耗电特别快。平时能平顺开多稳就多稳，别老是猛冲猛刹，省电又省车。

总的来说，这车省电就看两点：一是把能量回收调到合适档位，二是开车别太急躁。按这俩做，既能让电池多撑几年，又能少花点电费和维修费。

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大概用了8年时间，元EV用的是比亚迪最新一代三元锂电池，电池容量和能量密度都做到了行业顶尖水平。配合能量回收系统，这款车在综合工况下能跑305公里，最远能开到360公里。按每天上下班跑40公里算，360公里的续航够用一周没问题。

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两款车都是三元锂电池，北汽EX3用的是宁德时代的，比亚迪自己家的电池。不过比亚迪搞三元锂比较晚（17/18年），这领域不算他们强项，磷酸铁锂才是看家本领。所以比亚迪的三元锂电池嘛，见仁见智吧。

总的来说，比亚迪在磷酸铁锂上更有优势，三元锂可能还差点意思。