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长安cs75plus碰撞测试成绩是非常好的：

1、正面100%碰撞试验，试验速度为50km/h。碰撞后，CS75 PLUS车头溃缩并未对乘员舱产生负面影响，前桥位移并不明显，但全车断电让中控门锁锁止，车门无法从外部直接开启，需车内手动开启，虽然四门可正常开启，也不会对试验产生负面影响，但存在安全隐患。车内情况方面，主副驾驶位置气囊顺利起爆，但为采用联动起爆，前后排假人姿态保持不错，安全带束缚有效；

2、侧面碰撞试验，移动车质量1400kg，时速50km/h。碰撞后，CS75 PLUS前后门防撞钢梁清晰可见，B柱侵入量目测为可承受范围，这一点还需未来试验数据支撑。自动尊贵型配有前后排气帘与前部侧气囊，碰撞后气囊弹出，有效保护前后排乘员，仅后排乘员躯干区与车门饰板有所接触；

3、碰撞试验速度提升至64km/h，碰撞后，大部分动能都会被纵梁吸能区域吸收，车胎没有在碰撞中挤爆，表明碰撞势能没有对车胎产生影响，因此可以看到，前挡风玻璃同样没有在碰撞中出现裂纹。车内情况，四门可正常开启，而气帘与前侧气囊没有联动起爆，并且后排假人姿态不理想，出现倾倒姿态，则表明安全带限力不够，假人前倾明显回弹后头部与车内顶棚出现擦碰。不过，试验后总表现并无太大致命硬伤。

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CS75PLUS的“过剩”在整车安全性方面也多有涉及。据了解，CS75PLUS已达到“C-NCAP五星碰撞标准”与中保研“优秀标准”，在整车上应用了高达38.3%的热成型刚才、超高强度钢占比，保证整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。前防撞横梁采用封闭型目字截面结构航空铝材料，在吸能和抗撞击性俱佳。相比于同级别产品的4气囊或者“简配版6气囊”，CS75 PLUS身上配备了6个安全气囊，侧气囊面积可100%覆盖车窗。同时，CS75 PLUS还配备了BOSCH9.3代电子稳定制动系统、AEB自动紧急制动辅助系统、LDW车道偏离预警、LCDA并线辅助技术、ELK紧急车道保持、360°高清全景系统等多项主动安全配置。伴随着消费群体的日益年轻化，全新的用户群体在消费观上将会更具“超前性”。而长安CS75 PLUS的“明日”定位，在满足消费者现在及未来对产品的需求、解决产品生命周期过短问题的同时，立足现在、着眼明日的产品策略又能很好地与对手展开差异化竞争。长安品牌在CS75 PLUS身上所做得策略改变，让我们看到了一个成熟品牌的深谋远虑和坚定信心。无论是设计、动力、配置乃至营销，长安显然没有陷入到车市遇“寒”大背景下各主机厂的焦虑当中，出手更加老练而步伐愈加稳健。长安对“明日”的布局追求，不仅为消费者带来更好的选择，更为业界在面临时代变革解决竞争难题时，提供了一种新的解决方案。

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个人对这款车的碰撞测试成绩是比较满意的，长安CS75去参加了一个C-NCAP安全碰撞测试，据说是今天出成绩，大家敢不敢猜一下多少分？我已经在网上查到了，逆天的59分！刚看到时59分心头一惊，还以为不及格，哈哈，原来总分是62分，59分应该是C-NCAP碰撞测试的史上最高了，坛子里的CS75的车主们奔走相告吧。空口无凭，该上图时就上图，大家看个明白：看C-NCAP的消息，CS75此次是抽检车型，也就是说不是长安主动送去碰撞的哦。来看看测试现场图，正面碰，A柱完好无损。引擎盖翘起，A柱无任何变形，乘员舱完全正常。40%偏碰：大家不要看碰的烂，要注意的是乘员舱的变形是毫无变形的，A柱同样完好，气囊正常弹开。再看侧面碰：这个侧面的凹陷真的很小，可以看到气囊弹出到位，A柱正常，B柱也是正常的，车门顺利打开无障碍，这个结果这么好不拿高分是不可能的。长安CS75作为一款自主品牌的SUV，能拿到59分5星的高分听来确实让人感到惊讶，毕竟这是咱们自主品牌的历史首创，分数甚至超过合资品牌，长脸！长安的品质也是值得称赞一下，实在。