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上汽斯柯达tsi280：

1、新速派用2.0T低功率版发动机取代了之前的1.8T发动机，最大功率、扭矩从132kw、300Nm提升至137kw、320Nm，高端380TSI车型依然搭载2.0T高功率版发动机，最大功率、扭矩分别为162kw、350Nm，与其搭挡的是7速湿式双离合变速箱；

2、虽然不少人对于双离合变速箱的平顺性、可靠性颇有微词，但动力传递效率高依是它的核心竞争力所在，相比CVT或6AT变速箱，它也确实可以提供更多驾驶激情；

3、对于新速派而言，动力是不需要消费者担心的地方，因为即便是330TSI也可以8.5s以内完成破百，和讯汽车此次试驾的380TSI更是可以在8s以内完成0100km/h加速。为什么我一直主张动力储备越足越好；

4、并不是为了去和谁飙车，而是在满载且开空调的情况下，可以更从容的面对各种路况，如在双向两车道的国道上，需要超越前方慢车，更足动力储备可以在更短时间内完成超车，减少占用对向车道时间也是提升行车安全的一种体现。

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速派改款之后整体精致度提升，而这也是很重要的一点，选购中型车的消费者对于品质是有一定追求的，此前速派的那个第三方屏幕和仪表盘对于车内质感有较大的影响，这次改款起码对于TSI330高配车型来说，是提升很大的。再加上外观的提升，视觉感受新款速派更好。再加上开起来没什么缺点，动力足够用相比TSI380高功率版本车型还更省油，其实我是比较推荐选择TSI330这个低功2.0T车型的。如果它上市后能保持现款的售价，各方面表现接近甚至超越帕萨特，价格还有优势，如果不是特别在乎大众品牌的话，我更推荐选择新款速派。

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外型酷似帕萨特，同样为圆拱形的造型，但圆润的线条比帕萨特看上略显高挡些，因车宽比奥迪a6窄了45mm，所以看起来要比奥迪a6瘦些而已。从前面看，车子的锲形大灯与直竖格栅依然沿用斯柯达传统的硬朗造型，有欧雅的影子。绕到侧面，车顶由大幅倾斜的a柱延伸到弧线状的c柱，前面保险杠低垂，后面车尾线条简洁，完全是现代轿车的流行风格；另一方面，较高的腰线，厚重的车身钢板，宽大的保险杠，又在年轻化的设计当中添加了高挡车的气派。