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上汽斯柯达TSI280：1、新速派把之前的1.8T发动机换成了2.0T低功率版本，最大功率和扭矩分别从132千瓦、300牛米提升到137千瓦、320牛米。而高端的380TSI车型继续用2.0T高功率发动机，参数是162千瓦和350牛米，变速箱全系都是7速湿式双离合；2、虽然双离合变速箱被吐槽平顺性和耐久性，但换挡效率确实高，比CVT或6AT变速箱能带来更好的驾驶感受；3、新速派的动力完全不用担心，就连330TSI版本都能在8.5秒内破百，这次试驾的380TSI车型甚至能在8秒内完成0到100公里加速。这就是为什么我一直觉得车的动力越足越好；4、不是为了飙车，而是满载开空调时能更从容应对各种路况。比如在双向两车道的国道上超车，更强的动力能更快完成超车动作，减少占用对向车道的时间，这样其实更安全。

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新款速派改款后整体质感提升了不少，这点挺重要的。毕竟买中型车的人对品质都有一定要求。以前老款的塑料感太强，中控屏幕和仪表盘看着都廉价，现在改款后至少TSI330高配车型的内饰质感好了不少。再加上外观设计的升级，新款看着确实更顺眼。开起来也没啥毛病，动力够用，虽然比不上TSI380的高功率版本，但油耗低了不少。我个人觉得TSI330这个低功率2.0T版本挺值得选的。如果价格能维持现款水平，综合表现几乎能和帕萨特掰手腕，价格还有优势。如果不是特别死忠大众品牌，新款速派绝对是个更超值的选择。

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这车看着挺像帕萨特的，都是圆拱形的造型，不过线条更圆润，看起来比帕萨特还要上档次点。车身比奥迪A6窄了45毫米，所以显得比A6苗条一些。前脸的大灯是楔形设计，中网也是垂直直瀑式，这都是斯柯达家的传统硬派风格，有点像欧雅的感觉。侧面看的话，车顶从A柱开始往下斜，到C柱又拉出一道弧线，前保险杠压得比较低，尾部线条简单利落，完全符合现在流行的轿车设计。不过腰线比较高，车身钢板看着挺厚实，保险杠也做得宽大，年轻化的造型里又透着高级车的气场。