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这次试驾了第八代凯美瑞，感觉丰田这次是真下定决心要变。以前凯美瑞就是中庸的代名词，但现在官方直接分运动版和豪华版，就是要打破之前那种"四平八稳"的路子。其实背后是丰田想造"让人开起来有感觉的车"这个老理念的回归，就跟八十年代他们提的"FunToDrive"一个意思。

车子外观确实年轻了不少，车头压得低低的，整个造型看着就有运动范儿。细节设计也更冲了，比方说前脸格栅拉得很长，大灯组做成鹰眼样式，中网看起来特别唬人。车头扁平加上犀利的大灯，凑一起差点以为是辆性能车。侧面线条也很紧绷，车顶溜背下来，比例修长又协调，完全不像以前那种"老干部座驾"。最绝的是那个日行灯，一眼就能认出来。

2019款虽然没换造型，但前脸用的是丰田最新的设计语言。拿2.0G豪华版来说，格栅又细又长还往两边拉，跟大灯连成一体。灯组设计得特别精神，整个前脸杀气腾腾，乍一看还真有点凶。车身侧面继续走低趴路线，线条肌肉感强，开在路上绝对能吸引眼球。现在销量这么好，说明当年那些说"这车变太激进了"的人，现在都默默接受了——毕竟好看确实能打。这代凯美瑞确实把年轻化玩明白了。

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2019款凯美瑞那台2.0L Dynamic Force Engine发动机玩了几个黑科技：高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时（VVT-iE）、可变冷却系统，还有冷却废气再循环（EGR）。这些技术加一块儿的效果就是省油，百公里油耗从原来的6.5L直接降到了5.7L，比以前省了差不多一升多油呢。

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相比老款，2019款凯美瑞主要升级了四点：第一是新增了双擎运动版车型；第二是把原来的7英寸中控屏换成了9英寸的大屏；第三是全系都标配了胎压监测系统；第四是换上了新一代2.0L自吸发动机，变速箱也从之前的爱信6AT改成了CVT。我试驾的那台是2.0G豪华版，官方价19.98万，算是2.0L车型里的顶配款。虽然同系列还有更贵的运动版，但实际配置反而不如这台高。