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汽车改气动悬挂后，方向盘怎么控制车轮转向？

1、方向盘往右打，车轮就往右偏；方向盘往左打，车轮就往左偏。原理是方向盘连着转向柱，转向柱末端接了个转向机。这个转向机里面有个齿轮和齿条，能把方向盘转的圆圈动作变成直线运动，推着或拉着车轮转个角度。

2、汽车转向其实是个“减速传动”的过程。就是说方向盘转一圈，车轮不会跟着转一圈，而是通过一套机构把你的转方向盘的动作变成推动车轮转向的直线运动。而且这个传动比不是固定的，所以方向盘转多少圈才能把车轮打到头，和设计有关。

3、现在常见的转向结构有齿轮齿条式、循环球式、涡轮蜗杆式这些类型。它们的传动比都能调整，所以方向盘转一圈对应车轮转的角度也不一样。比如老式没助力的方向盘可能要转两圈才能打满，而带助力的可能一圈半就够了，就是因为设计时改了传动比。

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所谓的可变转向比，其实很好理解，就是方向盘转多少圈，车轮实际转的角度能跟着变。比如你猛打方向盘，车轮可能只转一点点；轻轻一扭，车轮反而转得快。这跟随速可变助力转向系统不一样，后者只能改变打方向时的轻重感，但方向盘转角和车轮转角的对应比例是固定的。而可变转向比系统不仅能调整打方向时的助力大小，还能根据情况让方向盘转同样的角度，车轮实际转多少能灵活变化，比如低速时方向盘转半圈车轮就转够转弯用的角度，高速时可能需要多转一点才让车轮动。