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2020款昂科威用的变速箱是干式的。先说说变速箱表现：通用这台7速双离合变速箱大部分时候和发动机配合挺默契的，基本上能读懂你开车时的意图。不过在120公里每小时巡航的时候，转速表指针会停在2200转左右，和2.0T车型差不多。但问题也来了，这台变速箱还是会遇到所有干式双离合都摆脱不了的通病。再聊聊内饰：2019款别克昂科威的车厢设计依然走豪华路线，前排座椅带多功能调节，后排座椅能前后滑动还能调节靠背角度，中控台有个超大的对开储物盒，方向盘带加热功能，全景天窗是两片式超大全尺寸，中控屏是8英寸触控屏这些配置都有。最后是车机系统：新车装了别克最新的eConnect车联网，车主能用内置APP直接听考拉FM和网易云音乐，想在线听歌追电台都能实现。

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这款车用的是干式发动机，别克昂科威1.5T版本上市后会叫20T。外观上，新车和现有的28T车型差别不大，主要是排气管改成了单边单出的样式，另外还换了新样式的轮毂。配置方面，全系都带了自动启停功能。

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别克昂科威提供了两套动力系统。先说说28T版本，它用的是那台拿过“沃德十佳”大奖的2.0T涡轮增压发动机，搭配9速HYDRA-MATIC变速箱。这台发动机最大功率191kW，最大扭矩400牛·米。变速箱有超过60项通用专利技术，不过发动机用的是干式设计。