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2020款东风风神AX7花15万就能搞定：1、这车继续用1.6T发动机配6AT变速箱的组合。这套动力总成是PSA和宝马联合开发的，变速箱用的是爱信第三代6AT，质量稳定。虽然技术是PSA那边传过来的，但东风风神专门针对国内路况和驾驶习惯调整了发动机和变速箱的调校程序；2、最新款升级到国六b排放标准后，马力不降反升。一般来说排放标准越高，排气阻力越大，动力会受影响。但新款AX7最大功率反而从123kW提到了125kW（最大扭矩250牛·米），这说明工程师确实下了不少功夫；3、综合来看，AX7各方面都挺能打。尤其是以前自主品牌比较弱的驾驶质感这块，表现不输合资车，空间和配置这些传统强项更是保持了一贯的高水准。

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2019年7月25号，2020款东风风神AX7上市了，一共出了三个版本，价格在11.99万到13.39万之间。外观方面，新车延续了老款的设计，但前脸换了个星空风格的中网，车尾还加了TVDI技术标识，跟贯穿式的LED尾灯放一块看着挺带感。配置这块儿，全景天窗、主驾座椅腰部调节、主驾座椅迎宾记忆这些功能都有。重点是新车用上了电子挡把，支持操作错误提醒和一键回P挡功能挺实用。另外还多了个logo投影灯，开车门时会在地上投个车标。其他像外后视镜自动折叠带记忆、下雨自动关天窗、感应式电动尾门这些功能也都有配备。

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这车落地价大概13万到16万之间。2020款AX7加装了电子换挡系统，操作时如果有误会有提示，还能一键回P挡，把科技感和驾驶体验融合在一起，开起来更有超车的爽快感。厂家为了提升驾驶体验，重新调校了底盘，用了欧姆龙第四代转向控制器，方向盘转向更精准，还请了欧洲豪车底盘专家参与调校，开起来底盘很稳很扎实。刹车系统用的是TRW天合卡钳，满载情况下百公里时速刹停距离能到37.15米，这个成绩挺厉害的。整车测试跑了数百万公里，对比同价位车型，2020款AX7在操控、舒适和省油方面都表现得更突出，开起来比同级车高级。

现在年轻人对车机系统联网功能要求高，东风风神就加码了车联网配置。之前用的WindLink3.0系统已经不错了，硬件好、界面流畅、语音识别准、操作也顺手，当时在市场上挺受关注的。现在升级到WindLink3.2，新增了12项功能，优化了6项，配上四核处理器（4G内存 32G存储），用起来更顺滑，能提供更智能的出行体验。