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老君越的变速箱表现还行：1、外观用的是别克经典家族脸，盾形进气格栅中间镶着镀铬条连接车标，黑底中网被一圈粗壮的镀铬条包着，直接和大灯连成一体，整体看着特别大气。前大灯是L型全LED灯组，晚上开灯效果挺亮堂的。车长接近5米，侧面线条特别修长，显得车体特别优雅；2、具体尺寸5030*1866*1467*2905mm，侧面有贯穿车门的镀铬条，一看就是美系车那种豪华范儿。这个尺寸已经快赶上C级车了。Avenir版本用上了19寸双五幅轮毂配245宽胎，后保险杠有镀铬条横贯连接车标，排气管是双边单出设计，整体看着既高级又有运动感；3、全系2.0T发动机，最大马力241匹，1500转就能爆发出350牛米扭矩。匹配9AT变速箱，满足国六排放，工信部油耗6.9L/100km。综合来看这车确实有实力，配置、空间和动力表现都超出预期。

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说白了，别克君越这车在省油和开起来顺不顺这事儿上，对城里人来说挺合适。从最早的四挡变速箱到后来六挡再到现在的九挡，这不光是时间在走，君越自己也在进步。当年六挡刚出来的时候，别克就是想用这个新变速箱让君越换个新形象，顺便带个头，让中高级轿车都跟着用六挡。2008款君越用的就是六速手自一体变速箱，当时那技术那专利那玩意儿都是最新的，开起来稳当顺溜，而且它还是国内第一款也是唯一一款国产六速变速箱。现在2019款新君越直接升级到9速HYDRA-MATIC变速箱，这可是通用全球资源研发的，用了60多项专利技术。九个挡位之间的齿比排布得很细密，换挡也特别平滑，专门根据咱们中国人的开车习惯调校的，齿比范围能达到7.6：1。时速90公里以内就能完成九挡切换，换挡特别顺。这样一来，新君越的变速箱在质量、性能、耐用性上都比以前强，还能更省油。

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新一代君越完全是基于全新平台打造的，车身架构从头到脚全是新的。尺寸上，长宽高分别是5018mm/1866mm/1469mm，轴距2905mm，对比老款，长加了13mm，宽加8mm，高度直接猛增31mm，轴距更是加了68mm。这数据放出来，妥妥的C级车水平。外观设计走的是流畅修长路线，虽然主打运动风，但这么大块头开出去还是显得挺气派的。

内饰方面，新款君越用了环抱式设计，不像老款那么死板，看着更宽敞。座椅也优化了，人机工学更舒服，还加了座椅通风、后排腿托这些舒服的配置。

动力系统的话，28T车型用的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力261匹，扭矩350牛·米。换了9AT变速箱后，官方说0到100加速能跑到7.3秒，百公里油耗也降到7.5L，比之前省油不少。