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大众探岳有三个槽点，我来给你掰扯掰扯：1、座椅硌得慌，坐着容易累。虽然探岳的座椅看着挺宽大，好像能舒服地躺进去，但实际坐上去硌得慌。问题出在座椅填充物太硬，虽然设计大但兜不住身体，时间长了腰背就酸痛；2、引擎盖和中控台太高，挡视线。这款车为了装发动机和控制车身结构，把前脸和中控台设计得特别高。你要是调到最舒服的驾驶姿势，前面的引擎盖就把视线遮住一块。反过来要是调高座椅看清楚路况，那腰背又受不了，久而久之更累；3、2.0T低功率发动机起步肉。这车在低转速时明显能感觉到动力迟滞，油门踩下去半天没反应，得等转速冲到2000转以上才有力，开起来特别拖沓。

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说说探岳吧，这车最让我想吐槽的就是变速箱了。虽然人家说是挺成熟的变速箱，但它是双离合啊，低速开起来还是抖得不行。咱们国内堵车那是家常便饭，AT或者CVT变速箱在这种情况下根本没问题，可双离合没液力变矩器，每次低速走走停停换挡都跟顿挫机一样，开起来特别难受。

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说说动力表现吧，大家最关心的肯定是发动机性能这块。大众探岳用的是1.4T和2.0T两种发动机，驱动方式有前驱和四驱可选，都是涡轮增压的。马力范围在150到186匹之间，具体看车型配置，扭矩最大250牛米，变速箱是7速双离合。作为一辆SUV来说这个动力算中等偏下，毕竟车价都二十多万了，按这个价位对比其他车型确实不够看。SUV本身对动力需求就比轿车高，而探岳的动力表现可能跟发动机内部结构设计有关，比如活塞喷油效率这些机械设置可能不够优化。当然如果您对动力要求不高，凑合用也行。