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别克昂科拉GX的碰撞测试表现还算过得去：1、目前知道的，这车只用1.3T这一种发动机，变速箱有9AT和CVT两种可选。而且昂科拉这次会更广泛地用上适时四驱系统，这样SUV的通过性更好，脱困能力也更强，对北方用户来说挺实用的。这套四驱系统平时能关掉，除了车重稍微增加点，几乎不额外费油也不影响动力，确实挺实在的；2、主被动安全配置也做得不错。全车高强度钢占比76%，具体表现可能得等碰撞测试分数出来才能验证；3、我们试驾的时候，在各种坑洼不平的烂路上开，能明显感觉到车身刚性很强，悬挂在跳动，车体也在震动，但是……一点异响都没有，车身也没因为扭曲变形而发飘，整体感觉很扎实。

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五颗星，昂科拉GX的主流配置基本都有，但都是能省则省。比如我们试驾的顶配版本，四门电动车窗是有的，但主驾才配一键升降，副驾和后排只能一键降，不能一键升。座椅坐着还行，但腰托调节这种功能直接没有。中控屏看着挺清晰的，颜色也准，不过仪表盘就寒碜了——还是模拟指针加小块液晶。这大概就是合资品牌的套路，抠门到极致。

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这车碰撞测试拿了五星，昂科拉GX和现在市面上很多新车都不太一样。它就像个全能选手，各方面都做得挺均衡，没什么明显短板。现在很多新车都爱在某一方面使劲堆料，比如颜值啊、配置啊，但这样其他地方就容易被忽略，总得在哪儿妥协一下。打个比方，如果用人的性格来形容这款车，它就是个实在人——不显山露水，但该有的本事一样不缺，年纪不大却透着几分沉稳，属于那种低调靠谱的类型。