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大众2019款帕萨特的胎压监测用起来是这样的：

1、新车用的是间接式胎压监测，跟带传感器的那种直接式不太一样。它轮胎里没装传感器，所以显示的数据也不是真实胎压数值。原理其实挺简单——通过四个轮子的转速差异来判断。比如，当某个轮胎气压低了，轮胎直径会变小，转速就会和其他轮子不一样，系统就能发现异常。

2、具体来说，开车的时候要是有轮胎气压不足，车子重量会让那个轮胎变扁，转一圈的长度就比其他轮胎短，这样转数自然会多，系统就会报警提醒你胎压有问题。

3、不过这种监测方式也有缺点，比如偶尔会误报，而且必须得开一段路才能检测，停着的时候它读不出来。不过该报警的时候还是能管用的，起码能提前给你个提醒，预防爆胎啥的。

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在帕萨特上，胎压监测按钮藏在手套箱里，用起来超简单。开车跑了一段路后停下，找到按钮用力按住3秒以上。这时候仪表盘上的胎压报警灯要是亮一下又自己灭了，就说明胎压正常。要是灯一直不灭，那就要赶紧去检查轮胎气压了。

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按住设定键超过两秒，等仪表盘发出“咚”的提示音，看到储存参数的提示灯灭了就说明设置好了。等车开个把小时，轮胎气压监测系统就能正常监测轮胎漏气了。