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法拉利GTC4Lusso的提车体验挺让人满意的：

1、这辆全新的法拉利GTC4Lusso直接刷新了四座运动GT跑车的设计标准。名字里的“GTC4Lusso”可不是随便起的，它致敬了法拉利历史上那些经典车型，比如恩佐·法拉利最爱的330 GTC和它的姐妹车330 GT，这两款车当年就是优雅和性能的完美结合。“4”代表能坐四个人，后缀“Lusso”来自法拉利250 GT Berlinetta Lusso，意大利语里是“豪华”的意思；

2、这车开起来的感觉和以前的法拉利不太一样，既舒服又能让人热血沸腾。它把优雅和运动都揉在一起，四座空间还能带上家人一起兜风。虽然动力、舒适性、操控性、设计这些都没妥协，但最让中国车迷惊喜的应该是价格门槛降低了。新出的GTC4 Lusso T车型换了3.9升双涡轮V8发动机，马力涨到610匹，扭矩760牛·米，比原来的6.3升自吸V12发动机更猛；

3、性能数据也够狠，百公里加速3.6秒，极速316公里。另外，驱动形式从原来的四驱改成了后驱，操控感觉应该会更纯粹。

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不买法拉利GTC4Lusso真不是因为钱啊！先说说背景，六年前法拉利出了个四驱四座的FF，2014年又出了带涡轮的CaliforniaT。现在FF的换代车型GTC4Lusso来了，整体都升级了。

比FF精致多了，虽然外观没大变，但细节处理更讲究了。最明显的是尾灯，从两边各一个圆灯改成了两边各两个，看着更有层次感。另外新车能选装超大的全景天窗，尺寸特别夸张。现在国内空气质量一般，比起敞篷车，这种带大天窗的设计确实更实用。内饰用料、科技配置和空间都比FF提升了好几个档次。

最惊喜的是后排空间，比大部分双门跑车舒服多了。轴距2990mm，几乎追上奥迪A6L这种行政级轿车了（A6L轴距3012mm）。

车头藏着一台让法拉利车迷疯狂的V12自吸发动机，6.3L排量能爆发690马力，百公里加速3.4秒。不过重点不是加速有多猛，而是大排量自吸那种平顺细腻的驾驶感，还有V12引擎的声浪，听着让人上瘾，听过的人估计都想拥有。

配置方面，新车还用了四轮转向、空气悬架、最新的ESP9.0稳定系统和第三代侧滑控制系统，操控性肯定没得说。

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这车在开起来的舒适性、安全性和日常用着的便利性上都进步挺大的。首先重点说说四驱系统，GTC4Lusso用的这套4RM-S四驱，在法拉利FF四驱基础上加了后轮转向功能，转弯时更稳当了。

现在这车分两个版本，除了今天试驾的V12大排量版本，另一个是用3.9T双涡轮V8发动机的版本，改成后驱了。最大马力610匹，扭矩760牛·米。

看参数的话，V8版和V12版差距不大，但小排量加上不用四驱系统后，价格直接降了差不多两百万，V8只要358.8万，V12要538.8万。虽然现在我买不起这两个版本中的任何一个，但能提前开上，也算是圆了半个小梦想吧。