+向他提问

新款帕萨特试驾体验挺不错：1、帕萨特这名字在中国市场那可太熟了。从2000年B5国产开始，它就是国内中高级车的标杆，到现在都快20年了。以前帕萨特就是“中级车”的代名词，可见它当年有多火；2、最让我眼前一亮的是上汽大众这次给帕萨特整的全新设计语言——“流水光影”，完全和海外版车型不一样。既保留了商务大气的稳重感，又加了点运动和年轻元素。前脸超大的镀铬格栅和大灯连成一体，让车头显得特别厚重，这种设计在刚发布的大众Viloran MPV上也见过。LED大灯组带双透镜，日行灯和车灯亮起来超醒目；3、内饰以前大众都是套娃脸，这次倒是有变化。最大的区别是中控屏和空调出风口的位置调换了，这样开车时看仪表和屏幕能保持视线平齐。木纹饰板颜色看着不老气，钢琴烤漆面板还带点阵纹路，显得活泼不少。中控台偏向驾驶员，操作方便。用料质感也在线，座椅有菱形格纹，既显豪华坐起来又有支撑感。

+向他提问

后排坐起来舒服不舒适，这可是帕萨特这类车的看家本领。以前光在空间上称王的帕萨特，这回在舒适性上也玩命堆料。座椅软硬度刚好，腰部支撑做得特别到位，坐上去整个人都陷进去了那种。睡眠头枕和手动遮阳帘这种配置在同价位车型里真心少见。再说了，豪华版直接给后排配了空调控制面板和老板键，谁还说大众只会用简配套路？原来帕萨特现在也学会了堆配置的把戏。

+向他提问

上汽大众帕萨特这次升级可不是只换个脸这么简单，里里外外都玩命整。新车用的是MQB平台，除了车高稍微降了点，长宽高其他指标都涨了。再加上外形设计得挺运动范儿，现在连年轻人也能接受了。坐进车里一眼还是认得出大众家族脸，但每个小细节都比以前讲究，这换代确实没糊弄人。中控台上面全是软皮料包着，中间还有钢琴漆和木纹饰板装饰，豪华感比老款强了不少。我试驾的是顶配的380TSI版本，用的是第三代EA888那台2.0T发动机，最大功率162kW，扭矩350N·m。另外还有1.4T、低功率2.0T和插电混动可选，动力组合够丰富。变速箱全系都是DQ381的7速湿式双离合，比以前那干式的靠谱多了。这动力总成组合说是大众现在的王牌搭配，开起来顺滑耐用，挑不出毛病。