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第七代高尔夫R开起来确实挺爽的：1、这一代R版性能提升明显，新EA888发动机最大功率206千瓦（280马力），1800转就能爆发出380牛米的峰值扭矩。对比老款，功率多了18千瓦，扭矩直接加了50牛米，低速时推背感来得更早，官方百公里加速5秒，比上代快了0.7秒。变速箱用的是6速湿式双离合；2、日常开比上代轻松多了，油门和方向盘不会突然给你整出个"惊喜"，虽然响应快但更稳，不过排气管"突突"的声浪时刻提醒你：这家伙本质上还是个暴脾气；3、竞赛模式下完全放飞自我，油门踩多少就给多少，双离合换挡又快又直接，动力输出像开闸的洪水一样停不住。有意思的是，S挡和竞赛模式组合起来效果和单独开竞赛模式差不多，两者的叠加并没有让性能再上一个台阶。

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高尔夫R的四驱系统在起步的时候表现特别稳，车轮一点不打滑。变速箱支持高转起步，动力来得有点慢，但一旦爆发就特别猛，完全对得起"钢炮"这个称号。R的悬挂撑得特别硬，所以过弯的时候几乎感觉不到悬架被拉伸变形。这车的动力输出和奥迪S3很像，俩家伙的动力组合也差不多，实际加速时的区别主要看温度、轮胎和场地环境这些因素。不过开起来都特别冲，一点不含糊，换挡的时候能明显感觉到动作，开起来都是那种激进的风格。

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第七代高尔夫R的性能提升可不是一星半点，开起来明显更暴躁了，配置也更全面了，整体换代进步挺大的。不过它主要的烦恼还是竞争力和价格的问题，尤其是和奥迪S3比，毕竟M135i或者A45 AMG价格高了不少。但有意思的是，喜欢高尔夫R的人其实不比奥迪S3少，这是接触过车主后发现的共同点——他们只管说喜欢或者不喜欢，没那么多纠结。所以这事还真不好用客观数据来评判。或许高尔夫R的口碑没那些评测说的那么差，买它的人更在意自己手里的这代比上一代强了多少，而不是和对手比谁更强。这可能是被高尔夫R文化圈住的粉丝们最在意的地方。而我们得出的结论是，这一代高尔夫R不光是更快了，而是各方面都更均衡了，这才是有史以来最强的高尔夫R。