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东风悦达起亚K4的质量优缺点总结如下：1、K4的2.0L版本因为油门在低速时调得比较灵敏，开起来会有“一脚电门就蹿出去”的感觉，这在1.6T车型上完全不会出现。日常开的话，1500转左右涡轮就开始发力，每次踩油门都能感受到推背感，想让它暴冲随时都能做到；2、另外，宽泛的扭矩区间也保证了中高速时的动力持续性，和不少2.4L发动机比起来也不差。7速双离合变速箱是起亚第一次在国内用，换挡速度比之前的6AT快了不少，平顺性也做得不错，开起来挺舒服；3、不过这变速箱起步时会有轻微的顿挫，低速蠕行时偶尔会有动力断档的错觉。动力更强的K4总算给偏硬的底盘找到了借口——这种调校过沟沟坎坎时还能接受，但过减速带时会明显感觉到硬邦邦的，还会把一些震动传进车厢，不过整体过坎儿的动作还算干脆利落。

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起亚K4的1.6T版本其实挺低调的，外观看上去和普通1.6L/2.0L车型差不多。只有凑近了才能发现前脸格栅和车尾贴了"T GDI"的小标，轮毂样式换了下，但设计一般般，尺寸也没变大。要是路上遇到，不仔细看根本分不清是哪个动力版本。

内饰方面就更没变化了，整个中控布局完全没动，连方向盘也只改了点细节，整体还是老样子。感觉厂家就是给动力加个料，外观内饰基本没下本。

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K4这车用的是1.6T涡轮增压发动机，技术上用了缸内直喷，参数挺唬人的。最大功率129千瓦，最大扭矩265牛·米，放在同价位车型里绝对算得上是猛兽级别。比C4L那台1.6T强，甚至能吊打不少2.4L自吸发动机。更关键的是，这是国内首款把1.6T和7速双离合变速箱组合在一起的车型。