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2019款雷凌混动版换上了升级后的1.8L混动系统，这套系统包括1.8L阿特金森循环自吸发动机、双电机、混动专用E-CVT变速箱和电池组。具体来说：1、新雷凌在外观、配置和性价比上都是同价位里的狠角色，直接搬了不少中高级车的配置下来；2、全系标配8个气囊、胎压监测、电子手刹、电子驻车、LED大灯、四门一键升降，后悬挂还用了双叉臂独立悬架。除了最低配，其他车型都带丰田最新的TSS智行安全系统（包含防碰撞辅助这些功能）。参考同平台的凯美瑞和C-HR在国内卖得都挺好，说明TNGA架构确实能打；3、新雷凌也是TNGA架构下的产物，继承了丰田车一贯的高品质，所以综合来看价格还是挺实在的。

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全新雷凌这次换代有两个版本，一个是燃油版，用的是1.2T涡轮增压发动机，这台发动机在转速1500转的时候就能爆发出185牛·米的最大扭矩，变速箱匹配的是能模拟10挡的S-CVT无级变速器。另一个是双擎混动版，用的是丰田最新的THS II混动系统，搭配专为混动设计的1.8L阿特金森循环发动机，综合油耗低到百公里4.1L，变速箱用的是E-CVT电子无级变速。

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全新雷凌这次换代挺实在的，全系都用LED大灯，安全气囊全系标配8个。80%的车型都装了丰田的TSS智行安全系统，这玩意儿能实现L2级自动驾驶辅助。具体来说，动态雷达巡航控制的车速范围从之前的40-180km/h扩大到30-180km/h，低速跟车能力也加强了，现在30公里以下也能自动跟着前车走轨迹了。