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丰田雷凌混动版只能上蓝牌，不能选新能源牌照。先说外观，新雷凌变化挺大的。前脸用的是丰田最新的Keen Look ＆ Under Priority（低前鼻造型）设计语言，看着比老款精神多了。车是基于TNGA架构下的GA-C平台造的，中网是大嘴蜂窝样式，配上两边犀利的大灯组，辨识度超高。我个人觉得比卡罗拉的造型更犀利前卫。

外观部分先说到这里，重点在配置升级。以前总吐槽丰田抠门，连屏幕都不舍得做大，这回新雷凌直接上了12.1英寸竖屏中控，虽然我个人觉得这个尺寸有点突兀不够高级，但至少这次丰田是真下了血本。

再来看曝光的配置单，新雷凌有两个动力版本：1.8L油电混动和1.2T燃油版。标配胎压监测、抬头显示、四门一键升降，还支持原厂Carplay和云端语音识别这些智能功能。配置清单看得我直挠头，以前那个抠门的丰田怎么突然这么大方了？

其实仔细想想也能理解，毕竟中国是全球最大汽车市场。虽然丰田早就扎根国内，但自主品牌崛起和合资品牌内卷让市场压力山大。就连以前稳如泰山的丰田，现在也得跟着打价格战搞创新，毕竟市场竞争太激烈了。

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当然是蓝牌啊！现在混合动力车主要分三种类型。第一种是以发动机为主动力，电动马达辅助驱动的“并联式”。这种设计主要是靠发动机带动车子跑，但启动或加速这种油耗高的时候，电动马达就会帮忙出力，利用电机在低速时爆发力强的特点来省油。结构上也很简单，就是在普通车的基础上加个电机和电池组就行。

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只能挂普通蓝牌。这类混动车的结构特点是，通常有两个以上的电机，一个负责发电，另一个负责驱动。油发动机和电动机是配合工作的，各自在最拿手的工况下运行，这样即使不充电也能省油。这种混动形式的代表就是丰田的THS系统，现在这套技术已经升级到第二代，非常成熟了，甚至用在雷凌双擎、卡罗拉双擎这些A级车上。