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比亚迪秦的混动模式有两种操作方式：一种是交给电脑自动处理，达到设定时速后发动机就会自己启动；另一种是自己手动切换，能自由在纯电和混动之间调。它的优势有六点：

1. 混动系统能让发动机的功率根据平均用电需求来定，这样发动机不用一直满负荷运转；

2. 因为有电池的存在，刹车减速、下坡滑行、停车等时候的多余能量都能被回收储存；

3. 在市区里可以关掉发动机，纯电行驶完全没污染；

4. 发动机能解决纯电车冬天开暖风、除雾这些耗电大户的问题；

5. 加油站随便用，不用像纯电车那样专门找充电桩；

6. 系统会自动控制电池电量，避免过充过放，这样电池寿命更长也更耐用。

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这车的混动模式其实挺智能的，到一定速度后发动机就会自动启动，省得你手动操作。当然如果你想自己控制，也能在混动和纯电之间来回切换。现在最新那个DM 3.0插电混动平台特别火，人家虽然以前主要靠燃油技术打天下，但混动这块儿也是一点点磨出来的，现在跟全球顶尖的混动技术比都不差，甚至在动力表现上还有点小优势，直接把咱们国产混动技术推到了一个新高度。

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比亚迪的电动车用的是自家产的磷酸铁锂电池组，这已经是现在国产纯电车的主流配置了。他们没选那种圆柱形的18650电池（像特斯拉那种），而是用方形电池包，这样能更好地利用底盘空间，把电池塞得更紧凑。