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19款雷克萨斯ES300H和新款丰田亚洲龙其实是“亲兄弟”，都是用同一个TNGA平台（GA-K版）造出来的。不过ES300H在尺寸上更修长、更低趴、更宽，看着更协调。除了外观变年轻了，它那套混动系统也是亮点。

虽然ES300H用的混动技术和其他丰田混动车一样，都是最新的升级版，但核心还是雷克萨斯和丰田玩了多年的那套油电混搭。简单说就是汽油发动机 两个电机，低速时纯电驱动（但速度提不上来），高速再让发动机发力，两者配合干活。

重点来了：主电机平时还能兼职给电池充电，刹车时还能回收能量（就是再生制动）。这里有个细节，它的电池用的是老派的镍氢电池，而不是现在流行的锂电池。雷克萨斯工程师说镍氢更靠谱，虽然容量只有1.6度电，但放在后排地板下边，反而没侵占后备箱空间，后排坐人也不憋屈。

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新款ES用上了最新的家族设计，中控台线条流畅飘逸，方向盘造型跟全新LS一个模子刻出来的。配置方面也挺实在的，全系标配了远近光自动切换的LED大灯、全景天窗、外后视镜加热/自动折叠/防炫目功能、电动调节前排座椅、换挡拨片、自适应巡航系统、无钥匙进入 一键启动、电子手刹、前排座椅加热功能，还有车内后视镜自动防炫目这些配置。

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ES300h是雷克萨斯的油电混动车，用的是他们家的全混动科技。什么叫“全混”呢？就是电动机和发动机都能单独干活，也能一起发力，提速快还省油。重点是不用自己充电，开车的时候刹车或者滑行时的多余能量会自动给电池充电，特别省心。这技术现在算混动里比较先进的了。