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保时捷Macan混动版的电池组在后备箱右侧，新款的在后备箱后边。先说外观，这车长得像卡宴，但设计更凶狠犀利。车尾最吸睛，尾灯、刹车灯和保时捷logo都在一个平面上，中间还有装饰条连着，和之前巴黎车展上那台Panamera Sport Turismo概念车一个设计思路。然后是价格，官网标了Macan S起步68.8万，Macan Turbo要98.8万。这车是北京车展首发的，预计2014年7月能提车。定位上Macan比卡宴低一级。内饰做工精致，明显是保时捷家族脸，融合了卡宴和帕拉梅拉的元素。方向盘是运动款三幅式，挡杆两边的按键也挺全的。动力方面，Macan有2.0T、3.0T V6和3.6T V6三种发动机可选。2.0T能出235马力，3.0T V6双涡轮是340马力，3.6T V6双涡轮更是有395马力。后两台大排量发动机可能会用在Macan S和Turbo版本上。保时捷说不定还会加推个Macan GTS，卡在S和Turbo中间，把产品线拉得更长。

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在后备箱右边，右后尾灯下面的位置。混动系统最大的好处就是能省油，又能保证动力不掉太多劲儿。卡宴混动用的是并联式强混系统。开车的时候，根据速度、油门和刹车的不同操作，能自动切换4种动力模式：纯油、纯电、充电和油电混用。

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这车的电池在后备箱后面那个位置。卡宴这车一出，保时捷品牌好像也接地气了不少，上一代车型在国内市场可受欢迎了，特别是那台号称“全球最快量产SUV”的TURBO版本。这次新改款的卡宴TURBO在外观和动力上都做了升级，目标很明确——继续坐稳这个位置不动摇。