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神行发现这台越野车的中期改款测试来看：1、外观变化不算大，主要是细节调整。前脸换了新的LED大灯，看着更时尚动感了；中网改成了亮黑色涂装，面积也比之前大了一圈。另外前杠两侧的雾灯区域从大嘴造型变成了L型，比现款显得更有运动感；2、侧面延续了现款圆润饱满的设计，隐藏式D柱现在看也不过时。尾部最大的变化还是尾灯，改成了扁平化设计跟车头呼应，符合现在审美。不过尾部双出排气装饰取消了，改成了隐藏式排气，整体看着层次分明，不会显得花里胡哨；3、内饰变化可就大了去了！直接换上了家族最新风格，三幅式方向盘 全液晶仪表 10英寸中控屏，科技感直接拉满。空调出风口挪到中控屏上面了，造型也变宽了。最明显的是换挡机构从旋钮式改成了传统电子挡杆。另外内饰用了类似翻毛皮的超细纤维材质，豪华感提升明显；4、动力方面，2.0T涡轮增压发动机最大马力249匹。另外还有2.0T加48V轻混的版本，马力直接飙到301匹。

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动力这块，2.0T发动机真能打，240匹马力不是白给的。1500转之后一脚油门下去，车子立马往前蹿，推背感直接拉满。不过现在还在磨合期，得收敛点，别把涡轮逼太狠。不过涡轮介入挺及时的，高速跑起来更是猛，120码超车跟玩似的，一点不含糊。因为磨合期限制，我目前只试过130码，转速大概在2000转左右，感觉动力储备还很充足呢。

操控方面，方向盘比之前开的福特沉了点，可能为了越野调的，但指向特别清晰。高速跑长途稳得很，尤其是雨天过积水路段，底盘扎实得很，开起来心里踏实。跑了好几次长途和短途，各种路况都试过，包括泥地、沙地、陡坡啥的，脱困能力没得说，上坡下坡都轻松，全地形反馈系统和全地形进程控制系统确实有两把刷子。还有个E辅助功能挺实用的。不过磨合期内还没试过主动刹车，等磨合完再试试看效果咋样。

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路虎发现神行在刹车测试里表现不错，从100公里降到0的时候刹停距离只有37.71米，这成绩算得上优秀。刹车时车身G值一直稳定在-1g左右，不过因为车自重大，后悬架被拉得有点明显，车头也会往下探。好在刹车力度够猛，全程刹车力度没怎么飘，控制得很稳当。