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要调整路虎发现5的车身高度，得动避震系统：1、外观还是硬朗敦实的造型，前脸延续家族设计，中网分体式，圆形大灯看着挺精神，远近光用的氙气灯，日行灯是LED的，亮度不错。雾灯造型也挺犀利，像野兽的獠牙一样扎眼；2、内饰走时尚路线，中控台竖着摆，镀铬装饰条点缀，换挡用旋钮，挺新潮的。还有全地形反馈系统，中控屏8英寸液晶屏，带新信息娱乐系统。InControl智能互联系统也配了，支持苹果安卓设备连接，能找车、紧急救援，还能当车载热点；3、发动机是2.0T四缸涡轮增压，分高低功率。低功率版147kW最大马力，320牛米扭矩，高功率版177kW，340牛米扭矩，全系四驱。变速箱用9AT，前麦弗逊后多连杆悬架。开起来推背感强，动力充沛，驾驶起来挺爽快。

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很多人总爱鼓吹改避震，但其实调整底盘高度还有其他办法。这里直接搬（不搬不行！）一个大神的观点：

a：直接改悬挂系统。我真心不建议，因为日常开起来会出问题。比如车子重心、转弯稳定性、轮胎倾角这些都会变。要是没有专业工程师（指真懂悬挂设计的，不是路边修车摊的）来调，轻则费油，中则抓地力变差，重则可能翻车。

b：换空气悬挂。代价有点大。首先空气悬挂本身寿命不长，其次买全套加上工时费，钱包要遭殃。不过作为能随时调节的改装方案，偶尔玩玩可以考虑。

c：装绞牙避震。麻烦死了。每次想调高底盘得用专门工具，还得卸轮子……想想就头大。要是想正常开，还得再调回去，来回折腾够呛。

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首先得搞清楚你改装车是奔着啥目标去的，比如想让它弯道神勇、直线炸街，还是单纯想换个造型。要是单纯为了好看，那最大的问题就是把车身调低之后，原厂工程师辛辛苦苦调校的悬挂角度全乱了，悬挂零件受力不均，容易坏或者发出怪响，烦得很。如果是为了提升驾驶体验，那建议还是保持原厂高度，或者找专业团队来改。改装圈有句老话“一低折百丑”，确实有道理。不过咱们平时刷论坛、看车友分享，很多人说降低车身后感觉操控变好了，变道更稳了啥的。其实真正的原因不是操控真的变好，而是车身低了重心就下来了，车子过弯时侧倾没那么明显，给人的错觉而已。