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全新帕萨特的评价挺不错，我来简单说说：

1、这车外观确实有点小辉昂的范儿，前脸用了大众最新的大嘴格栅，比朗逸和辉昂都夸张，上下两根粗壮的镀铬条加上中间的虚线状三条镀铬条，直接把大灯组连起来了，立体感特别强。机盖上的线条设计也让车头看着特别宽，视觉冲击力十足。对比老款倾斜的前脸，这一代车头改得更平直，整体气场提升明显，开出去绝对能让人注意到；

2、内饰方面虽然没太多新鲜感，但和外观一样走的是优雅大气路线。布局设计合理，重点是空间优化了，现在坐进去更宽敞舒适了。座椅软硬适中，开长途也不会累，而且隔音效果特别好，跑高速基本听不到外面的噪音；

3、动力方面提供三种选择：1.4T高功版、2.0T低功和高功版。1.4T最大马力150匹左右，扭矩250牛米；2.0T低功版马力186匹，扭矩320牛米；高功版马力220匹，扭矩350牛米。不同排量对应不同需求，选哪个都够用。

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帕萨特能火真不是偶然，各方面都做得挺到位。定位和尺寸都合适，家用商用两不误，开出去也够体面。要说舒服这事儿，B级车必须得拿手，而静音效果对舒适性的影响特别大，帕萨特在这方面尤其突出。为啥呢？首先它用的是流动韵律造型设计，风阻系数低到0.269cd。风阻小不仅省油，动力表现更好，风噪也压得更低。不过光靠设计还不够，它还用了60多处隔音材料，前挡风玻璃用的是4.96mm厚的隔音玻璃，侧窗玻璃也有4.85mm厚。实际测试显示，相比老款降噪效果提升了33%，在高速上开就像在客厅里聊天一样安静。还有个细节容易被忽略——轮毂轮胎的降噪效果也很好。新款轮毂封闭面积更大，空气流过辐条时产生的噪音更小，把静音做到了极致。这些细节都能看出大众在造车时确实下了功夫，确实值得点赞。

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对大部分车型来说，燃油车都是卖得最好的，大多数车主也更愿意选传统燃油车。虽然帕萨特有1.4T、2.0T高低功率三个动力版本可选，但不管挑哪个，基本都能满足日常需求。至于它的混动版，虽然用的是油电混动，还能上新能源牌照，对那些车牌摇号难的城市挺香的。不过缺点也明显——混动版用的还是1.4T小排量发动机，价格还贵了不少。