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保时捷卡宴插电混动版不用每天充电。它的动力系统很猛，用的是4.0L双涡轮增压V8发动机加电动机组合。发动机最大功率404kW，电动机100kW，加起来能爆发出550kW的总功率，最大扭矩900牛·米。这俩动力源能单独工作也能一起发力，具体看驾驶模式怎么选。电动机用的是14.1度的锂电池，比上一代插混版电池容量多了30%。另外，全系标配保时捷的四驱系统PTM，这玩意儿能智能分配动力，开起来更稳更快。

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Cayenne Turbo S E-Hybrid的刹车卡钳用了很显眼的荧光绿配色，保时捷在Coupe版的后挡风玻璃顶部加装了个固定尾翼，车尾下方还有个能自动调节的后扰流板。这个自适应扰流板在车速达到90公里每小时的时候会自动伸出135毫米，这样能提升空气动力学表现让车子更稳。不过这款车是油电混动的，不需要充电就能用。

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标配的舒适功能里还有个18向调节的自适应运动座椅，调节起来挺灵活的。标准后排座椅是那种能坐三个人的长条座椅。不过如果是Coupe版本的话，默认是两个独立的桶形座椅，但如果你想要换成三个座位的长座椅，厂家可以免费给你装，而且这车改装的时候不用额外充电，挺方便的。