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18款英朗的变速箱和配置：

1、动力方面，新出了1.0T和1.3T的涡轮增压发动机，性能对标进口引擎。调校后低速时的扭矩表现特别强，开起来更有劲。最大功率106kW，最大扭矩200N-m，百公里油耗最低能到5.9升，省油又带感；

2、外观设计虽然被吐槽“套娃”，但别克这次真的拿捏了。前脸的飞翼式格栅拉宽了车头视觉效果，镰刀形日行灯犀利又精神，试驾时路人回头率超高，侧面说明颜值确实能打；

3、内饰这块有点保守，基本沿用老款设计，但好在旧设计本来也够看。加上空间够用（人坐得舒服、储物格多）、车机系统好用这些优点，设计师偷懒也就忍了。

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新车用上了1.0T和1.3T两款新涡轮发动机。其中1.0T的双喷射涡轮机最大马力125匹（92千瓦），在转速5600的时候爆发，最大扭矩170牛米，这个扭力峰值从2000转一直持续到3600转，能配手动挡或者双离合变速箱。再看1.3T版本，最大马力163匹（120千瓦），5500转时达到峰值，最大扭矩230牛米，从1800转开始到4400转都能保持，变速箱用的是6速手自一体。

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别克英朗XT的动力系统挺有看头的。它用的是1.6T涡轮增压发动机，这玩意儿动力确实猛。另外还有1.8L和1.6L两款自然吸气发动机，这两款发动机在动力、省油和环保之间做得不错。变速箱方面，全系用的是当时最先进的S6六速手自一体变速箱，不过1.6L的手动挡车型配的是5速手动变速箱。重点要说的是新上的那台1.6T发动机，这玩意儿直接把英朗XT的动力水平拉到同级里的高水准了。