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三者区别其实就一个驱动方式不同，其他都差不多。具体来说：

1. 全时四驱就是四个轮子一直都有动力的，不管啥时候四个轮子都在分动力。要是哪个轮子打滑了，系统会立刻调整动力分配，让四个轮子都保持最佳抓地力；

2. 分时四驱可以手动切换两驱或四驱模式。驾驶员根据路况，自己操作分动器来决定用两轮还是四轮驱动；

3. 适时四驱则是根据需要自动开启的四驱系统，大部分时候都是两轮驱动，只有在必要时才会自动切换成四轮驱动。

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分时四驱更靠谱。这种驱动系统其实是个中间状态，驾驶员可以手动切换两驱或四驱模式，操作起来挺灵活的。比如开到烂路就挂四驱，回城市就切两驱，这种设计现在还挺常见的。优点很明显：技术成熟，结构简单，造车成本低，用着也稳定，油耗和通过性都不错。缺点嘛，就是对老司机要求高，毕竟要自己手动切换。还有一个大问题，分时四驱接上后轮就是硬连接，高速过弯或者雨雪天用四驱容易出事，搞不好会翻车，所以湿滑路面千万别开四驱模式。

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适时四驱是个不错的选择。适时四驱也叫实时四驱，是最近几年才发展起来的新技术，主要是靠电脑芯片自动在两驱和四驱之间切换。这个系统厉害的地方就是它把全时四驱和分时四驱的优点都继承了，同时把它们的缺点给弥补了。比如说，它能自己识别路况，根据路面情况自动在两驱和四驱之间切换。遇到坑洼、陡坡、急弯这些抓地力差的复杂路况时，车子会自动变成四驱模式，而在城市平坦路面就自动变成两驱模式，这样既保证了通过性又省油。