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悬挂调节最大的用处是啥？我给你掰扯清楚：

1、可变悬挂就是能手动或者自动调整悬挂的高低和软硬，让车能适应各种路况。比如你去越野，可以抬高底盘防止托底；开高速又能降低车身减少风阻。

2、软硬调节有三种模式：普通、运动、舒适。原理是车载电脑控制减震器上的阀门，通过调节减震器里液压油的流动速度，来改变减震的软硬程度。

3、说白了就是通过调整减震器的阻尼系数实现的。车主自己按个按钮就能切换模式，想舒服就选舒适，想激烈驾驶就调运动。

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可变悬架这个东西确实挺实用的，它也叫可变悬挂系统。简单说就是悬挂能手动或者自动调节高低软硬，根据路况调整。比如开高速的时候把悬挂调硬，这样过弯的时候车身不容易倾斜，方向盘反馈也更清晰，开起来更有驾驶感。要是走烂路的话把悬挂调软，颠簸能过滤得更干净，坐车的人也不会觉得硌得慌。这种软硬可调的设计，就是为了让开车的人既能享受操控又能兼顾舒适性，根据需求切换挺方便的。

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其实个人觉得这个问题没太大必要纠结。空气悬挂是靠气压来调整底盘高低和舒适度的，现在都快成高端车的标配了。而可变悬挂是个大类，电磁悬挂、液压悬挂、空气悬挂这些都属于可变悬挂的范畴。简单说，空气悬挂只是可变悬挂家族里的一个成员而已。