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麦弗逊独立悬架最大的特点就是：1、独立悬架的结构类型很多，比如烛式、麦弗逊式、连杆式这些，其中烛式和麦弗逊式看起来挺像的，都是把弹簧和减震器组合在一起，不过结构不同导致差异挺大；2、烛式悬架的车轮是沿着主销轴上下移动的，因为形状像蜡烛所以得名。它的优势是主销位置和前轮的角度不会随着车轮上下跳动而变化，这样开车的时候操控和稳定性更好；3、麦弗逊式悬架是把滑柱结构和下臂组合起来，减震器还能兼任转向主销的角色，转向节可以直接绕着它转动；4、它的特点是主销位置和前轮角度会随着车轮上下跳动而变化，正好和烛式悬架相反。这种结构最大的好处就是简单紧凑，占用空间小，前轮定位变化幅度小，开起来的稳定性也不错。所以现在市面上大部分轿车用的都是麦弗逊式悬架。

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独立悬架：汽车的悬架系统是保障坐着舒服的关键部件。它就像连接车身和车轮之间的桥梁，既要传递力量又要保证行车安全。所以很多车厂都会把悬架类型写进车型参数表里，作为衡量车子质量的重要指标之一。

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麦弗逊悬架其实没有传统意义上的主销实体，它的转向轴线是上下铰接点AB的连线（通常和减震支柱的方向一致）。当车轮上下跳动时，下铰接点B会随着横向稳定杆摆动，导致主销轴线AB跟着晃动（减震支柱也会动），所以车轮实际是绕着这个晃动的轴线运动的。这种悬架结构简单、占地方小，用在前轮时能给前轮内侧腾出更多空间，所以常见于前驱车型。如果前轮用了麦弗逊悬架，各定位参数的变化幅度比较小，前束角可以手动调，但其他参数有的车型说不能调，有的则允许调整。

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独立悬架 独立悬架就是车子每一侧的车轮都是各自独立地通过弹性悬架挂在底盘下面的。它的优点有：重量轻，能减少车身颠簸感，还能让车轮更好地贴合地面；可以装用刚性小的软弹簧，这样坐车会更舒服。