+向他提问

横臂式独立悬架的特点：1、独立悬挂是说每侧的车轮都是单独通过弹性悬挂系统挂在车架或车身上。现在大部分轿车都用独立悬挂，按结构不同还能细分为横臂式、纵臂式、多连杆、烛式和麦弗逊式这些类型；2、优点有：重量轻，能减少车身颠簸，提升车轮抓地力；可以用偏软的弹簧，坐起来更舒服；还能让发动机位置更低，降低车身重心，增强行驶稳定性；左右轮单独跳动互不影响，能减少车身倾斜和震动。不过缺点也明显：结构复杂成本高，维修麻烦；复杂的结构还会挤占车内空间；3、非独立悬挂则是用一根整体车轴把左右轮连在一起。常见的类型有平行片弹簧、扭力梁车轴、扭力梁式三种；4、它的优点包括：左右轮跳动会联动，轮胎角度变化小，磨损更均匀；降低车身高度时不影响车轮角度，操控感稳定；结构简单成本低，维修方便；占用空间小，能降低底盘高度。

+向他提问

双横臂式独立悬架的减震器没有横向载荷，而且上端设计得比较矮，这样能降低车头高度，方便车身造型设计。所以这种悬架开起来既稳又舒服，属于比较高级的配置。

+向他提问

独立悬架的左右轮子不是用一根整桥连着的，而是各自通过弹簧悬挂在车身下面。每个轮子能单独跳动，互不影响。比如一侧轮子遇到坑洼，另一侧不会跟着晃，这样车体倾斜和颠簸就小了，乘客坐着更舒服。独立悬架的车桥是断开设计，结构轻便，减少了车身震动，还能让轮胎更稳地贴地。所以用独立悬架的车，行驶平顺性、抓地力和转向操控都比非独立悬架好。

+向他提问

独立悬架就是说汽车一边的每个车轮都是单独挂在底盘下面的，不跟其他车轮联动。优点有好几条：首先它比较轻，能减少车身颠簸，让车轮更紧贴地面；其次可以用软一点的弹簧，这样坐车更舒服；还能让发动机位置更低，车子重心降下来，过弯不容易侧倾；另外单个车轮遇到坑洼时，另一边车轮不受影响，车身晃动也小。不过缺点是结构复杂，成本高，修起来麻烦。现在大部分轿车都用独立悬架，根据结构不同还能分横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式和麦弗逊式这些类型。