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涡轮泄压阀的位置是怎样的呢？我来给你说说大众发动机的情况：1、他们的涡轮增压器右半边那个浅色部分是吸气涡轮，空气在这里被压缩，然后经过中冷器降温再流向节气门；2、左边深色部分是排气涡轮，靠排气管排出的高温废气带动叶片，转速能飙到每分钟十几万转，这就是涡轮的动力来源；3、重点在右边那个部件，吸气涡轮那边有个罐子似的装置，下面连着一根金属杆通到排气涡轮那边。这个就是泄压阀，功能上属于排气泄压阀。中文叫法五花八门，但老外都管它叫“Actuator”。你去看大部分带涡轮的发动机都能找到这个东西。

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其实“泄压阀”只是个笼统的称呼，它的正式名字应该是“旁通阀”。在汽车的涡轮增压系统里，具体来说分为进气泄压阀和排气泄压阀两种。这是因为涡轮增压器内部有进气压壳和排气压壳两个部分。进气那边的泄压阀主要负责在你松油门（节气门关闭）的时候，把进气管里多余的空气排出去。如果不这么设计的话，多余的空气就会倒流，撞上正在高速旋转的进气叶片，时间一长叶片就容易坏掉。

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因为Wastegate装在单独的管路上，工作时温度比较稳定。而且它用的材料和结构都更抗造耐高温，所以寿命也更长。结构简单直接靠排气压力推动，故障率也低。很多改装车用的外泄式排气泄压阀，还能通过换不同压力的弹簧或者加装控制器来精准调节增压值，这对那些想大幅提升动力的人来说挺实用的。

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涡轮泄压阀是涡轮增压发动机里的重要零件，主要功能是保护发动机和涡轮。它分两种类型：一种是排气用的，另一种是进气用的，另外还有内排式和外排式两种设计。