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供油方式直喷和混合喷射的区别：1、多点喷射的喷油嘴装在进气管上，油和空气在管子里就先混好，再一起进气缸，压缩时点火；而直喷是直接把油喷进气缸里，技术更新颖；2、多点电喷的好处是油品要求低，技术老练价格便宜，但油耗高；直喷在动力和省油上表现更好，功率更大，但结构复杂，价格也更贵；3、多点电喷每个气缸进气管都带喷油嘴，喷油孔多，燃油在进气管先和空气混合再进燃烧室。这种技术现在比较成熟，用得也最普遍。

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混合喷射发动机。其实说白了就是把多点电喷和直喷两种技术结合起来。为啥要这么搞呢？因为这两种技术单独用都有好处也有槽点。多点电喷在低速时表现好但高速费油，直喷省油但低转时容易积碳排放不好。混合喷射就是把它们的优点合起来，把缺点互相抵消。具体来说，发动机里同时装了缸内直喷和进气歧管喷射两套喷油系统。工作时根据情况切换或者同时使用两种喷射方式。这样既能保证低速时的平顺和排放，又能在高速时保持燃油经济性，还解决了直喷发动机低负荷时氧气太多导致的燃烧不充分问题。

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多点电喷发动机。这种发动机用的是多点电喷供油方式，汽油喷进去的过程是在进气管里头完成的。具体来说，每个气缸的进气管上都装了喷油嘴，汽油会从多个位置（每个气缸至少一个喷油点）喷进进气管，然后和空气混匀，再被发动机吸进气缸里。所以多点电喷的最大优势是能更精准控制空气和汽油的比例，可以按点火时间精准控制喷油量和喷油时机；这样能减少油耗，还能满足更严格的环保标准。 现在市面上很多车都在用这种技术，多点电喷目前算是最成熟稳定的电喷技术了。