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限滑差速器和差速锁各有各的好处，区别主要是这些：1、限滑差速器主要是限制左右轮胎转速差。不管前驱后驱还是四驱，每台车都必须装差速器，这样才能让车子转弯时左右轮自动调整转速，适应转弯时内外轮走的路径长短不同，让转弯顺滑；2、差速器在民用车里用得特别普遍，它的主要功能就是左右轮差速。比如转弯的时候，外侧轮走的路比内侧轮长，这时候差速器通过行星齿轮调整动力分配，让车子转弯又轻松又舒服；3、不过有个问题，过弯时因为离心力，外侧轮会被压得更实，摩擦力比内侧轮大。这时候差速器反而会把更多动力给内侧轮，这样容易导致打滑危险；4、想玩漂移的话得装2way限滑差速器。这种差速器双向锁止效果一样，不管是踩油门还是收油门锁止力度都差不多，这样在漂移或拉力赛中能精准控制车身姿态，做出漂亮的漂移动作，帮助车子更稳定转弯。

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一般来说，装个后桥差速锁就够了。这个差速锁的主要作用是，当车陷到泥里出不来的时候，锁住差速锁就能把左右两边的驱动轮绑在一起，方便车子脱困。不过在正常路上开的时候千万不能用差速锁。当然了，如果中央差速锁能同时锁住四个轮子的差速器，那最好还是配个中央差速锁。

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1、功能区别。差速锁就是把两侧车轮完全锁死成一个整体，动力完全同步；限滑差速器则是允许车轮有一定转速差，但会限制超过设定范围的打滑。2、使用场景不同。差速锁常见于硬核越野场景比如攀岩、爬坡这些极端地形，而限滑差速器更多用在赛道竞速里（像房车赛、拉力赛WRC这些），不过也有越野赛事用限滑（比如达喀尔拉力赛），反过来赛车也会用到差速锁（比如极限漂移特技）。

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限滑差速器属于差速锁的一种，不过这类差速器还有多种类型。比如轴间差速锁和轮间差速锁的区别，再比如按摩擦方式还能分出不同的种类呢。