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后桥限滑差速器和差速锁有什么区别呢？首先得明白差速器是汽车传动系统里关键部件，主要作用是让左右车轮能有不同的转速。比如转弯时，内外侧车轮走的路线长短不同，差速器就会自动调整两边的扭矩分配，让车子转弯更顺畅平稳。这个功能听起来简单，但确实是个了不起的设计。

差速器最基础的作用就是满足转弯时两侧车轮转速不同的需求。不过随着汽车技术发展，为了提升性能和适应复杂路况，工程师们在传统差速器基础上又开发出了很多变种，比如中央差速器、防滑差速器，还有各种类型的LSD限滑差速器。LSD限滑差速器又分很多种，比如机械式、螺旋齿轮式、扭力感应式、黏性耦合式、滚珠锁定式等等，还有主动式和被动式之分。这些不同类型的差速器主要区别在于限滑效果的实现方式和适用场景，比如机械式反应快但可能有顿挫感，黏性耦合式则更平顺但响应稍慢。总之，它们都是在基础差速功能上增加了限制车轮打滑的能力，让车子在复杂路况下表现更好。

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1、作用不一样。差速锁是把两边车轮完全锁死成同步转，而限滑差速器只是稍微限制打滑，允许一定范围内的转速差。2、使用场景不同。差速锁主要用在攀岩、重度越野这种极端路况，限滑差速器更多用在赛道竞速（比如房车赛、拉力赛WRC），不过也有越野车会装限滑（比如达喀尔赛车），而有些赛车反而会用差速锁来玩极限漂移。