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转速传感器的电阻在20度时表现正常。具体来说：

1、涉及磁阻效应和霍耳效应。当温度低且磁场强时，磁阻效应会表现出方向性差异；狭义的磁电效应指电场引发磁化或磁场引发极化，比如电致磁电效应或磁致磁电效应；

2、当外加磁场存在时，电流和磁场相对于晶体轴的不同方向会导致电阻率随磁场强度变化的差异。在5K温度下，这种磁电效应特别明显；

3、对于单晶材料，外加磁场会让电阻率产生正向增长，这叫正磁阻效应。而非铁磁性材料通常在磁场作用下电阻率会升高，这包括电流磁效应和狭义磁电效应。电流磁效应指的是磁场对通电物体产生的电效应。

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车速传感器主要是用来测电喷车的时速，然后把数据传给车载电脑。电脑收到信号后，会根据这个数据来调整发动机的怠速、自动挡变速箱的换挡时机、锁止液力变扭器，还有控制水箱风扇的开关，甚至定速巡航这些功能。

传感器输出的信号分好几种，常见的有磁电式交流电信号，或者霍尔式、光电式的数字信号。安装位置一般在差速器壳或者变速箱壳里，信号线外面还套着屏蔽层。这层屏蔽主要是为了隔绝高压线圈打火、车载电话或者其他电子设备的电磁干扰，避免信号中断导致车子开起来不顺畅或者出其他毛病。

说到用得最多的类型，磁电式和光电式传感器在市面上占大头。欧洲、北美和亚洲的车厂都爱用磁电式传感器，用来监测车速（VSS）、曲轴位置（CKP）、凸轮轴位置（CMP）这些关键转速和角度信号，有时候还能测压缩机离合器这类旋转部件的转速和位置。

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曲轴位置传感器的电阻值 端子 条件 电阻值（Ω） G1-G- 冷态 125-200 热态 160-235 G2-G- 冷态 125-200 热态 160-235 Ne-G- 冷态 155-250 热态 190-290 曲轴位置传感器是发动机电子控制系统里最重要的传感器之一，主要功能是给点火系统提供点火时机（点火提前角）和曲轴位置信号。它能精准识别活塞到达最顶端的位置、曲轴转动角度，还能监测发动机转速呢。