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怠速开关没闭合，故障分析：

1、怠速触点断开后，ECU（发动机电脑）会误以为发动机在中高负荷状态工作。这时候电脑就会根据空气流量计和发动机转速信号来计算喷油量。但其实发动机这时候应该是在怠速状态，进气量很少。结果混合气就会变得特别浓，导致转速往上飙；

2、当ECU发现氧传感器反馈说混合气太浓了，就会减少喷油，同时让怠速电机多开点进气量。这一操作反而让混合气变得太稀，转速又会掉下来。等ECU发现混合气太稀又要重新加喷油，关小进气量。结果转速又开始上升，这样反复横跳，怠速就忽高忽低停不下来；

3、在怠速时开空调、打方向、开大灯这些操作都会增加发动机负荷。正常情况下ECU会自动多喷油保持动力，但因为怠速开关没闭合，ECU误判当前不是怠速状态，就不会增加供油。这时候转速自然就提不上去，容易熄火。

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你的车装了液力变矩器，从工作原理来说，它虽然能切断动力，但并不能完全断开。这时候发动机还是得带着负荷运转，负荷一大，发动机自然就会抖得厉害。这时候你要是把刹车踩死，车子当然不会动。正确的做法应该是挂到N挡，用刹车或手刹固定车身，这样右脚就能解放出来不用一直踩着刹车了。

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这是正常现象，挂D挡踩刹车的时候变速箱其实是在憋动力。简单来说就是变速箱被发动机憋住了，这时候动力全靠液力变扭器自己消耗掉，跟手动挡半联动时的状态差不多，所以会有抖动。这种情况属于正常现象，不用太担心。

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等红绿灯时，车子在D挡踩刹车，车子会抖？因为挂D挡时发动机一直想往前冲，但脚踩着刹车不让走，所以抖。这时候应该挂N挡（空挡），别挂P挡。如果后面被撞了，挂N挡能避免变速箱受伤，挂P挡反而容易损坏变速箱。