+向他提问

汽车后轮转向系统有什么好处呢？说白了就是三个优势：一是开起来更稳，二是掉头、挪车更灵活，三是转弯的时候能拐得更小。不过缺点也挺明显的，多一套转向系统就意味着多一堆机械部件，零件多了故障率可能就高了。另外，很多车企没后续产品跟进，要是这些零件坏了，想在售后市场找到原厂配件可不容易。兜兜转转这么多年，后轮转向又流行起来了。现在奥迪、凯迪拉克、保时捷、兰博基尼、讴歌、宝马甚至法拉利都有带这个配置的车型了。

+向他提问

传统的转向系统有优点也有缺点。优点是转向稳定不容易出问题，缺点就是调校起来有点死板。比如如果转向传动比调得大，低速挪车的时候打方向很省力，但开快了方向会变得太灵敏，容易发飘。反过来如果传动比调小，高速过弯时方向盘会沉稳些，但低速掉头就费劲了。后来给传统转向系统加上了EpS电子助力，这些问题改善不少。EpS就像个智能助手，低速时自动给大力，让打方向像玩儿似的轻松；高速时又悄悄减小助力，让方向盘更沉稳，车子跑得也更扎实。不过呢，实际开的时候还是会遇到麻烦。比如遇到弯道或者路况复杂的时候，车子可能会出现转向不足（推头）或者转向过度（甩尾），这时候对老司机来说还能通过修正方向化解危机，但新手就容易慌乱，手忙脚乱了。

+向他提问

加装后轮转向系统主要是为了抵消轴距变长对车辆操控的影响，让大车也能开得灵活带感。这套主动后轮转向的原理其实挺简单，核心就是个丝杠螺母结构。电机带动螺母转，螺母再推着丝杠前后移动，这样就能让后轮稍微转向。具体怎么转呢？

开到60公里/小时以上，后轮会和前轮朝同一方向打，过高速弯的时候车更稳；低于60公里/小时，后轮就反过来打，让车子更灵活好调头。无论是急转弯还是倒车入库，转向都更容易控制。低速时，后轮还能和前轮反着转，直接缩小转弯半径，过弯又快又准。