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差速转向的缺点：1、汽车差速器其实就是个让左右（或者前后）驱动轮转速不同的装置。结构简单来说就是左右两半的轴齿轮，加上两个行星齿轮和齿轮架组成的；2、它的作用是当车子转弯或者在坑坑洼洼的路上开的时候，让左右轮能以不同速度转动，这样两边轮子都能保持纯滚动状态不打滑。差速器存在的意义就是调节左右轮转速差；3、四驱车要想让四个轮子都驱动，必须把四个轮子机械连接起来。但转弯时四个轮子不可能转得一样快，这时候就需要在中间加个差速器来平衡前后轮的转速差异。

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差速器有三个主要作用：把发动机的动力传到车轮上；起减速齿轮的作用；让左右两边的车轮可以转得不一样快。这样拖拉机转弯的时候，两边车轮就能以不同的速度滚动，减少打滑，让转向更顺畅，轮胎也不容易磨损。

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不过现在这个问题已经解决了，设计者在造车时都会尽量把重量往后放，最理想的状态是前后轮承重比例50:50。不过前驱车很少能接近这个数值。另一个麻烦是前轮压力太大。前轮不仅要负责加速、转向，还得负责刹车时地面传来的力。可轮胎能抓地的劲儿就那么多，加速用掉一部分，剩下的就不够给转向和刹车用了。而后轮就轻松多了，它只要老老实实跟着前轮滚就行。所有前驱系统的缺点都是后驱系统的优点。