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双叉臂悬架的优缺点：1、双叉臂比多连杆好用，它上下两根平行的V型摆臂能稳稳固定车轮。车子上下跳动时，轮胎和地面的接触面积基本不变，这样抓地力更稳。不过缺点很明显，就是占空间大，造起来贵。多连杆的优点是过弯表现好，但研发和生产成本也不低；2、多连杆悬架用好几根连杆把车轮和车身连起来，最常见的就是用4到5根杆子连接；3、这种悬架现在算是独立悬架里最强的，减震效果特别棒。厉害的是连轮子角度都能主动调节，操控性特别好。

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双叉臂悬架也叫双A臂独立悬架。它的结构是上下各有一根叉臂，车子转弯时产生的横向力会被上下两个叉臂一起吸收，而减震支柱只需要负责托住车身重量。这样设计的好处是横向支撑力强，不容易变形。不过相比麦弗逊悬架，双叉臂多出一个上控制臂，占用车内空间更多，而且调校时各个角度参数的设定也更复杂麻烦。