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[content]双叉臂悬挂系统是啥？它其实就是双A臂独立悬挂。为啥叫这个名字呢？因为它有两个叉子——上下各一个。转弯时，车子侧向的力会被这两个叉子一起扛住，而中间的支柱只负责顶着车身的重量。这样一来，车子在过弯的时候就不容易晃得厉害，因为横向支撑力特别强。

第二个好处是，这两个A字形的叉子能精准控制车轮的角度。转弯时，上下两个叉子同时分担轮胎受到的侧向力，再加上叉子本身的硬度高，所以车子转弯时车身侧倾会小很多，开起来更稳。

第三个特点，大多数双叉臂悬挂的上下叉臂长度不一样，上面短下面长。这样设计的好处是当车轮上下跳动时，轮胎的外倾角会自动调整，轮子和地面接触的面积也更大。这样一来，轮胎磨损更均匀，抓地力更好，遇到坑洼路面也能自动适应，开起来更舒服。

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双叉臂悬挂比麦弗逊悬挂多了一个上摇臂，这就意味着它得占更多空间，调校起来也麻烦。所以大多数小轿车的前悬挂为了省地儿和省钱，基本不会选它。但双叉臂有个好处——转弯时车身不容易侧翻，轮胎能贴得更牢，抓地力超强，适合激烈驾驶。正因如此，法拉利、玛莎拉蒂这些超跑和F1赛车的前悬挂都用它，可以说这玩意儿就是冲着运动性能去的。国内家用轿车里，丰田皇冠、锐志还有奥迪的豪华SUV算是少数用双叉臂前悬挂的。

优点：过弯稳、侧倾小、抓地力强、能清楚感知路面；

缺点：成本高，调校参数复杂得要命。