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后桥差速锁的作用主要有三点：第一，它能提升车子在烂路、泥地等复杂路况下的脱困能力。比如当一侧车轮打滑空转时，差速锁会立刻把差速器锁死，让前后驱动轴变成一根整体的棍子；第二，这样就能把发动机的动力全部或者大部分传给还有抓地力的车轮，利用这个车轮的摩擦力把车拉出困境；第三，市面上的差速锁锁止方式有好几种，比如强制锁、高摩擦自锁、牙嵌锁、托森差速器和粘性联轴器。其中牙嵌式差速锁因为结构坚固耐用，特别常见于中型和重型货车。

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当一个轮胎开始打滑时，差速锁会把中间的传动壳和半轴紧紧锁在一起，让差速器暂时失去“分配转速”的功能。这样一来，原本要分给打滑那边的扭矩就会全部传到另一侧有抓地力的轮胎上。中央差速锁就是专门用来解决车辆单侧轮胎打滑时动力分配失衡的问题，它的工作原理就是强制锁死差速器，不让差速器继续发挥作用。

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差速锁就是把左边和右边的半轴硬邦邦焊死，这样差速器就失效了！两边的轮子必须同步转！单桥车只有一个差速锁，专门锁左右半轴。而双桥车有三个差速锁：后桥一个锁左右轮，中间桥有两个，一个管左右轮，另一个管中间桥和后桥的联动。简单说就是锁住不同轴之间的动力传递，让它们必须同步发力。