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差速锁对越野有多重要呢？先说说：

1、普通的SUV靠ESP控制打滑的轮子，也就是电子差速锁。但像途乐这种硬派车能手动锁住打滑的轮子，这种机械差速锁成本高，一般只有奔驰G这类豪车或者路虎才有；

2、现在路况越来越好了，三把锁的越野车都没啥用武之地了。现在连农村都基本通了硬化路，很少需要这种硬核装备；

3、四驱结构限制大部分硬派越野车只能装两把锁。专业四驱分全时四驱和分时四驱。全时四驱（比如奔驰G）才有中央差速器，所以只有全时四驱才可能有三把锁；

4、分时四驱（比如哈弗H5）中间用的是分动箱，虽然效果和差速锁差不多，但严格来说不算差速锁。帕杰罗的超选四驱是个例外，它结合了分时和全时四驱的优势，但也只有两把锁。今天先聊到这儿。

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差速锁对越野性能提升特别明显，这也就是奔驰G一直坚持用三把锁的原因。说回新H9，它现在不仅能通过4L模式让中间的差速锁自动锁死，相比老款还多了一个前桥差速锁的可选配置。这样一来，新H9在20到30万价位里，或者说整个国产越野车里，现在成了唯一能装三把锁的硬派越野车。