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欧卡2的差速锁主要干啥呢？先说差速器，车转弯时内外轮转速差导致外轮快内轮慢。差速器就是让两边半轴转速不同，好让车顺利转弯。但有个问题，要是其中一个驱动轮打滑了，动力全给那个打滑的轮子，车子就越陷越深。

再来说差速锁，名字就说明功能，就是锁住差速器。分轮间差速锁和轴间差速锁两种。4×2车型只有轮间差速锁，6×4车型则有轮间和轴间两种。轮间差速锁锁死后，两个驱动轮转速和动力就一样了。

轴间差速锁则是把前后驱动桥硬连接起来，让前后轮转速同步。这样在泥地、冰雪路面上能提升车辆通过性。但要注意，开锁状态下别猛打方向盘，尤其在路况好的路上。因为转速一致容易损坏差速器、半轴或车桥，而且高速行驶也容易出问题。

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[content]差速器有三个核心功能：第一，把发动机的动力传给车轮；第二，起减速作用；第三，让左右两边的车轮能以不同的速度转动。这样两边车轮在转弯时就能以纯滚动的方式走不同的距离，减少打滑，让拖拉机转向更顺畅。这三点加起来，就是差速器存在的意义，既保证动力传递，又让转弯不费劲，轮胎也不容易磨损。[content]

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差速锁，名字里带“锁”就说明它就是用来锁住差速器的。它的作用就是让差速器暂时失效，把两个车轮强行连在一起同步转动。大部分车如果有差速锁，仪表台上肯定有个控制按钮。如果是单桥驱动的车，那就只能有轮间差速锁。现在大部分差速锁用的是电控气动方案，按一下按钮后，车桥里的电磁阀通电，然后压缩空气就会把差速锁卡死。如果是后双桥的越野车，中控台上除了轮间锁的按钮，旁边还会多出一个轴间锁的按钮。轴间差速锁和轮间锁原理一样，只不过它是把中间传动轴上的差速器锁住，让前后两个驱动桥变成硬连接，让前后桥同步转动，这样在泥地、冰面这种路况下脱困能力会更强。差速锁在以下情况该用：

1、车子在泥地、雪地或者湿滑路面打滑时；

2、车子卡住需要脱困的时候；

3、重载爬超过20%的陡坡时，防止驱动轮打滑失去动力。