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挡位越多，动力越强？其实要看具体情况。首先，挡位多了确实能让换挡更平顺，因为相邻挡位之间的齿比更接近，换挡时顿挫感小，这点在汽车设计里是对的。但很多人可能没注意多挡位变速箱的“调校水平”——比如软件逻辑、参数设定这些软实力。其次，虽然现在8AT、9AT变速箱挺常见的，但调校不好反而会出问题。比如液力变矩器的参数、变速箱油的粘度这些细节没做好，有些国产8AT车型的换挡平顺性，还不如老款4AT来的舒服。再者，多挡位变速箱要发挥好，得看发动机的匹配。如果发动机本身动力弱，就算装了9AT也白搭，因为变速箱再先进也带不动孱弱的动力。简单来说，变速箱挡位数只是硬件基础，调校和匹配才是关键。

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变速箱挡位越多，相邻挡位之间的齿比差距就越小。这样换挡时发动机转速变化就更平缓，人坐车时感觉更顺滑。另外，挡位多还能让变速箱在高速时把转速压得更低，这样既省油又减少发动机负担。除了省油平顺，多挡位还能让发动机长期保持低转速运转，这样车里噪音小、抖动少，开起来更舒服。

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很多人觉得挡位多的车更好开，主要是因为现在市面上用8AT或9AT变速箱的车型基本都是豪华品牌或者高端车。而且这些车的变速箱确实表现不错，耐用性和平顺性都不错，所以大家自然而然就觉得挡位越多车越好。